Het OV: schoner, maar onder druk
De afgelopen weken stond het openbaar vervoer in de provincie volop in de schijnwerpers. Van innovatieve, schone bussen op waterstof tot stevige gesprekken over personeelstekorten, dienstregelingen en de gevolgen van nieuwe verkeersmaatregelen. In de commissie Bereikbaarheid en Energie bespraken we hoe goede ambities in de praktijk soms onder druk komen te staan – en wat dat betekent voor reizigers. Voor de ChristenUnie blijft het belangrijk om te blijven werken aan een schoon, veilig en toegankelijk openbaar vervoer, met oog voor realisme en eerlijke communicatie.
Nieuwe snufjes
Woensdagmiddag 26 november konden staten- en commissieleden een kijkje nemen in de nieuwste bus, de U-liner waarmee Keolis binnenkort de snelbusverbindingen in de provincie gaat rijden. De bussen rijden op waterstof en zijn voorzien van laadpunten en bieden naast ruimte voor de rolstoel ook een rollatorzitplaats en een verlaagde instap en uitklapbaar loopplank. De bus is voorzien van allerhande camera's aan de buitenkant om chauffeurs te helpen veilig te rijden. Buiten bij de dode hoek zit een speciale balk dat moet voorkomen dat fietsers en voetgangers bij een val onder de bus terechtkomen. De nieuwe bus is een voorbeeld hoe de provincie werkt aan schoner, veiliger en toegankelijker OV. De ChristenUnie is blij met deze bijdrage aan het verlagen van de CO2-uitstoot.
Vertraging in de uitbreiding van het OV
In de commissie Bereikbaarheid en Energie van 26 november ging het veel over de aanstaande veranderingen op het gebied van OV. De commissie besprak de gevolgen van het personeelstekort. De nieuwe aanbieder Transdev kan nog niet alle beloofde uitbreidingen echt waarmaken. Dat komt door een gebrek aan personeel. Kritische vragen vanuit de commissie gingen over of we dit niet eerder hadden kunnen zien aankomen. En wat de gevolgen zijn voor de reiziger. De gedeputeerde reageerde met 'we beginnen met minder meer'. Het duurt langer om op het beloofde uit te komen. Sommige uitbreidingen in de dienstregeling - bijvoorbeeld op hele drukke buslijnen - gaan wel al door. Intussen krijgt het bedrijf wel een boete omdat ze de afspraken niet nakomen. De ChristenUnie vindt het belangrijk dat we snel op orde komen, maar ziet ook dat dit in de huidige arbeidsmarkt lastig is. Eerlijke communicatie over wat er dan wel kan en hoe de vervoerder kiest, is dan het minste wat we kunnen doen.
30 km per uur
Een tweede punt was het besluit van de gemeenteraad van Utrecht om de snelheid in de binnenstad te verlagen naar 30 km per uur. Dat heeft gevolgen voor de dienstregeling van de bussen. De bussen die er (iets) langer over gaan doen bijvoorbeeld. Hoe groot de invloed gaat zijn is nog onduidelijk. Het was een ander debat dan anders. Deze beslissing van de gemeente raakt het belang van de provincie. Meestal is het omgekeerd en raken provinciebesluiten gemeentelijke belangen. Voor de ChristenUnie was de discussie vandaag wat voorbarig. We kennen de impact nog niet. Pas dan kunnen we kijken of de gevolgen voor het OV acceptabel zijn. Zo niet dan kunnen we met kracht van argumenten ons belang bij de gemeente onder de aandacht brengen, want daar ligt uiteindelijk het besluit en het mandaat om het wel of niet te wijzigen.
